今天（6月27日）上午，北京朝阳站交通枢纽钢结构屋盖完成滑移施工，精准安装就位，标志着枢纽工程主体结构顺利封顶。作为国铁朝阳站的配套设施，枢纽建成后，将接入2条轨道交通和多条地面公交线路，实现综合便捷换乘。

(资料图片仅供参考)

朝阳站交通枢纽钢结构屋盖顺利实现滑移就位/记者拍摄

北京朝阳站交通枢纽位于国铁朝阳站西侧，总建筑规模约13.3万平方米，地上两层、地下三层。枢纽主体被巨大的钢结构包围，总用钢量达1.3万吨，整个钢屋盖全都由单层钢箱梁网壳结构组成。受场地限制，现场不能进行分散拼装，需要将钢屋盖在枢纽南侧预先拼组完成后，通过轨道“滑移”到指定位置进行安装，实施难度极大，北京建工集团朝阳站交通枢纽工程项目经理马晓晖说：

马晓晖：滑移总重量约3200吨，最大跨度达到了147米，实现了整体172米的滑移。为了满足滑移要求，布设了4条滑道，每个滑移通道设了3个顶推点，这也是全国范围内单层网壳体系滑移距离最长、难度最大的项目。

朝阳站交通枢纽工程介绍/记者拍摄

作为北京市重点工程，朝阳站交通枢纽建成后，将接入两条轨道交通线路，实现不同交通方式的综合便捷换乘，高效服务铁路客流集散。首发集团公联公司枢纽建设指挥常清伟介绍：

常清伟：朝阳站交通枢纽接入的是地铁3号线，还有远期预留的R4线，将为铁路、地铁、公交、包括出租车等多种交通形式提供高效便捷的换乘。换乘主要是在换乘大厅里，地铁是在正下方，垂直也就几分钟就可以从地铁进入枢纽换乘大厅，在换乘大厅经过几十米就可以进入到大铁的站厅层，换乘是非常方便的。

朝阳站枢纽钢结构屋面滑移现场就位情况/记者拍摄

交通枢纽是城市外部城际交通和市内交通衔接转换的关键节点。除了朝阳站交通枢纽以外，北京还有6座综合枢纽正在同步施工，相关工程正按计划加快推进。常清伟表示：

常清伟：目前由公联公司负责建设的城市副中心东夏园综合交通枢纽、丰台站交通枢纽、环球影城北交通枢纽、通马路交通枢纽、望京西综合交通枢纽和苹果园交通枢纽都在如火如荼的建设中，未来将为北京市民提供更优质的交通出行条件。

朝阳站交通枢纽建成后效果图/公联公司提供

记 者 | 黄    河

编 辑 | 朱艳婷

主 编 | 程    艳