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有了宏光MINI EV这一得力干将，五菱汽车算是在纯电微型车市场站稳脚跟，不论有多少竞争对手挑战它的地位，但结果都不是很理想。可以说，在微型车市场，宏光MINI EV算得上国人的“白月光”。虽说已经占据了很大一部分市场比例份额，但五菱依旧想开辟更多细分市场，不断提升自身销量。所以一直在推出新的微型车，只不过结果都不是很理想。更不必说跟宏光MINI EV并驾齐驱，即便如此五菱也不会放弃这一市场，又为国人带来五菱缤果(图片)这款五门四座纯电微型车，希望开辟一个新的细分市场。

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不过，从亮相到现在，官方似乎并没有在五菱缤果的宣传上下太多功夫，并不像当初宣传宏光MINI EV那般，临近上市，很多人都不知道它的上市。此外，这款车从亮相到现在也有一段时间，而且之前也已经开始接受预订，即便如此官方还是迟迟没有公布预售价，很多人对它甚至已经失去新鲜感。

之前有消息称五菱缤果的售价可能在7-10万元之间，如果真的如此，上市后的境况就不是很乐观了，毕竟现如今的市场环境可不似从前。一款插混紧凑型车的入门级售价都能来到10万，一款微型车凭什么有底气卖这么贵。可能也是出于这一点原因，所以官方迟迟不敢公布售价，毕竟售价将在很大程度上决定未来发展，一不小心就会“石沉大海”。

目前，关于五菱缤果的外观内饰设计已经公布，所以大家对它也有了一定印象，至于喜欢与否就要看个人审美。整体来看，它的设计风格属于简洁大气一类，饱满车身形态再加上几款清新配色，更符合女性消费者的审美要求。圆润大灯一定程度上融入复古风味，除此之外花瓣样式的轮圈也是比较有特色的一处设计。

除外观，五菱缤果的内饰设计布局同样可圈可点，之前官图曝光后，展示出会采用双联屏，但实际上只是顶配的专属。搭载多项实用性配置，应对日常出行没有问题。与其他微型车相比，驾乘空间也是它的一大优势，与宏光MINI EV马卡龙相比，车身长度增加1030mm，轴距也增加了620mm，虽然不算有多宽敞，但起码乘坐起来不会很局促。尤其当你坐进后排，就会充分体会到它的优势在哪里，在长时间乘坐过程中也不会很压抑。即便后排座椅处于正常直立状态，后备箱的常规容积依旧有790L，收纳日常行李不成问题，实用性得到明显提升。

其实，与采用三门设计的微型车相比，五菱缤果的最大优势就是采用五门设计，四个车门的出现进一步提升用车便捷性，实用性得到明显提升。除此之外，驾乘空间也在一定程度上得到优化，除了应对日常上班接送孩子以外，偶尔郊个游也是可以的，不再是一款代步车那么简单。至于在续航里程方面，五菱缤果会推出203km和333km两个版本，续航表现属于市面上主流水平，属于中规中矩的那一类，并不会提高其性价比，没什么操控可言，就是一款中规中矩的代步车。

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现在，消费者最关心的还是五菱缤果的售价，因为就目前已知信息来看，它的产品力还不错，尤其是对于一款微型车来说足够应对日常代步了。如果起售价能保持在五六万，可能也会吸引一部分消费者为其买单，并拥有较高热度，如果起售价来到七万甚至更贵，那么无疑是自找无趣，毕竟当前汽车市场的竞争已经相当激烈，可能也是出于这点原因，官方迟迟没有决定好售价多少，对它感兴趣的消费者可以着重关注一下官方信息，等售价公布后再决定是否购买。